雖然3D打印通常以驚人的方式大規(guī)模地呈現(xiàn)自己，但很多時(shí)候它也可以滿足非常普通的需求。一個(gè)完美的例子是制造諸如夾具之類的小而關(guān)鍵的零件?？偛课挥谟腟panlite專門從事定制LED照明，最近發(fā)現(xiàn)自己需要互鎖的兩部分式電纜夾。在制造功能部件之前，該公司選擇了voxeljet UK來創(chuàng)建夾具模型，以便通過聚酰胺12的高速燒結(jié)（HSS）進(jìn)行測試。

熱交換器非常適合通過增材制造的方式來制造，不過一個(gè)吸引人的或創(chuàng)成式式的設(shè)計(jì)本身往往是不夠的。據(jù)了解，這其中還包括對傳熱/流體力學(xué)的基本原理的掌握，對熱流體模擬仿真和AM-增材制造過程的深刻理解和結(jié)合，這是取得令人信服的競爭性結(jié)果所必需的。

在憧憬增材制造帶來的無限發(fā)展空間的同時(shí)，其實(shí)金屬增材工藝也面臨著巨大挑戰(zhàn)。離開仿真，金屬增材制造將遭遇嚴(yán)重瓶頸，只能封印在低層次的應(yīng)用空間。本文將直面增材工藝仿真——仿真技術(shù)的第二個(gè)深層次應(yīng)用。

未來的驅(qū)動(dòng)任務(wù)-無論是在工業(yè)領(lǐng)域還是交通領(lǐng)域-都對各個(gè)組件提出了很高的要求。電動(dòng)機(jī)的經(jīng)典制造工藝很快達(dá)到了極限?；趥鹘y(tǒng)的制造工藝，優(yōu)化的幾何形狀通常是不可能的，結(jié)果是設(shè)計(jì)者在性能和效率上痛苦折衷。通過3D打印制造銅線圈解決了這個(gè)問題，而且電動(dòng)機(jī)中較高的銅含量可減少損耗并改善繞組的熱耦合。

總部位于德克薩斯州的建筑公司ICON已與美國政府支持的國防創(chuàng)新部門（DIU）合作，以在Camp Pendleton Marine基地展示3D打印的軍事應(yīng)用。

今天，我們得到消息稱俄克拉荷馬城航空后勤綜合體（位于空軍維持中心的機(jī)翼）的工程師已成為成功測試美國空軍飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部3D打印金屬部件的第一批工程師。

本期內(nèi)容將為大家分享更多有關(guān)這一3D打印活塞所采用的面向增材制造的設(shè)計(jì)思路。

B-2計(jì)劃辦公室的航空工程師轉(zhuǎn)向了增材制造。該技術(shù)用于創(chuàng)建永久性保護(hù)罩，以防止意外安裝在機(jī)身上的附件驅(qū)動(dòng)器（AMAD）解耦開關(guān)，該開關(guān)控制發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)的液壓和發(fā)電機(jī)動(dòng)力的連接。

俄羅斯國家支持的高級研究基金會(huì)（FPI）和聯(lián)邦州立統(tǒng)一企業(yè)（VIAM）首次對其3D打印MGTD-20燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了飛行測試。在輕型無人飛行器（UAV）上對電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了評估，該無人機(jī)在莫斯科以東約500英里的喀山巴什航空中心上空發(fā)射。