總部位于紐約的年輕公司3DFixie在Kickstarter上推出了一款名為“3D打印傳感器”的空氣質(zhì)量傳感器，其初始目標(biāo)金額僅為4,360歐元。目前，這款產(chǎn)品已吸引超過(guò)258位支持者，在眾籌活動(dòng)僅剩21天時(shí)籌集了近39,605歐元。這一成功反映出，人們對(duì)一個(gè)仍被低估的問(wèn)題——3D打印車(chē)間的空氣質(zhì)量——的關(guān)注度日益提升。

可供移植的器官短缺仍然是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)：需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)供應(yīng)。截至2024年1月1日，法國(guó)全國(guó)器官移植等候名單上有近2.2萬(wàn)人，其中一些人已經(jīng)等待多年，有時(shí)甚至徒勞無(wú)功。面對(duì)器官短缺以及移植排斥的風(fēng)險(xiǎn)，再生醫(yī)學(xué)正在探索創(chuàng)新解決方案?？茖W(xué)家們正在努力利用患者自身細(xì)胞制造定制器官，以更快速、更有效地滿足需求。

乳腺癌仍然是女性最常見(jiàn)的癌癥，并且仍然是女性死亡的主要原因之一。然而，篩查、預(yù)防和治療方面的進(jìn)步已逐漸減少了與該疾病相關(guān)的死亡人數(shù)。2023年，法國(guó)本土估計(jì)新增確診病例61,214例。在此背景下，美國(guó)出現(xiàn)了一項(xiàng)引人注目的創(chuàng)新，卡爾伊利諾伊醫(yī)學(xué)院的研究人員正在利用尖端技術(shù)改善接受乳房切除術(shù)（一種切除一側(cè)乳房，有時(shí)是雙側(cè)乳房，以治療或預(yù)防癌癥的外科手術(shù)）的女性的生活質(zhì)量。

增材制造涵蓋一系列技術(shù)，其原理也各有不同。雖然最常見(jiàn)的工藝，例如FDM和SLA，在業(yè)內(nèi)已非常成熟，但其他一些更具體的技術(shù)也值得關(guān)注。3D層壓打印就是一個(gè)例子，它是一種獨(dú)特的快速成型工藝，結(jié)合了增材制造和減材制造步驟。這種特殊性使其成為3D打印領(lǐng)域一項(xiàng)獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)。

得益于大規(guī)模3D打印技術(shù)，航運(yùn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)重大變革。荷蘭大型增材制造專(zhuān)家CEAD集團(tuán)最近在代爾夫特開(kāi)設(shè)了其海事應(yīng)用中心（MAC）。該中心致力于3D打印船舶的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，標(biāo)志著造船業(yè)邁出了重要一步。

幾十年來(lái)，通用汽車(chē)(GM)一直運(yùn)用增材制造技術(shù)，通過(guò)制造功能性原型來(lái)加速汽車(chē)研發(fā)。如今，該公司更進(jìn)一步，將3D打印技術(shù)直接融入生產(chǎn)，尤其應(yīng)用于凱迪拉克CELESTIQ等限量版車(chē)型。今天，CELESTIQ正式亮相，彰顯了其集成眾多3D打印部件的卓越性能。

人工智能正在徹底改變?cè)S多工業(yè)領(lǐng)域，增材制造也不例外。在3D打印領(lǐng)域，人工智能可以實(shí)現(xiàn)流程自動(dòng)化、優(yōu)化參數(shù)、預(yù)測(cè)故障并提升最終部件的質(zhì)量。從設(shè)計(jì)到后處理，包括切片、實(shí)時(shí)控制和維護(hù)，人工智能的應(yīng)用正變得越來(lái)越廣泛和精準(zhǔn)。這項(xiàng)技術(shù)不僅提高了工作流程效率，還減少了錯(cuò)誤、成本和生產(chǎn)時(shí)間。今天，我們將探討為何將人工智能融入3D打印流程可以為生產(chǎn)帶來(lái)真正的價(jià)值。

市場(chǎng)參與者越來(lái)越認(rèn)識(shí)到3D打印在可再生能源領(lǐng)域，尤其是風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。這項(xiàng)技術(shù)有望降低生產(chǎn)成本，同時(shí)能夠根據(jù)每個(gè)地點(diǎn)的具體需求定制尺寸。此外，傳統(tǒng)風(fēng)力渦輪機(jī)制造方法帶來(lái)的挑戰(zhàn)眾所周知：葉片通常由玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成，而這種材料難以回收。

雙光子聚合，通常縮寫(xiě)為TPP或2PP，屬于微尺度3D打印領(lǐng)域，代表著一種先進(jìn)的增材制造技術(shù)。其基本原理由大阪大學(xué)的丸尾翔樹(shù)（Shoju Maruo）、中村修（Osamu Nakamura）和川田聰（Satoshi Kawata）于1997年創(chuàng)立。自那時(shí)起，該技術(shù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，眾多公司以各種商標(biāo)為其開(kāi)發(fā)和商業(yè)化做出了貢獻(xiàn)。

《科學(xué)報(bào)告》發(fā)表的一項(xiàng)新研究揭示了三種主要基于樹(shù)脂的3D打印技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)：立體光刻(SLA)、數(shù)字光處理(DLP)和液晶顯示(LCD)，為牙科修復(fù)專(zhuān)業(yè)人士以及任何在這些技術(shù)之間猶豫不決的人提供了明確的指導(dǎo)。

如今，3D打印在海洋保護(hù)中扮演著重要的角色，而海洋保護(hù)正是地球面臨的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。它的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛：保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)、利用海洋垃圾開(kāi)發(fā)新材料，以及創(chuàng)造海鮮替代品。機(jī)遇無(wú)限。例如，讓我們來(lái)了解一下BIOCAP項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在應(yīng)對(duì)海平面上升，并通過(guò)使用3D打印瓷磚改善水質(zhì)來(lái)保護(hù)海洋物種。

3D打印在賽車(chē)界持續(xù)受到關(guān)注。近年來(lái)，它的應(yīng)用日益廣泛，尤其是在一級(jí)方程式賽車(chē)和其他賽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，它能夠加快零件生產(chǎn)速度、優(yōu)化性能并降低成本。為了推動(dòng)創(chuàng)新，以超材料應(yīng)用和3D石墨烯專(zhuān)業(yè)知識(shí)而聞名的Lyten公司最近宣布成立Lyten Motorsport。這家新公司致力于將Lyten在材料科學(xué)方面的創(chuàng)新融入賽車(chē)零部件的開(kāi)發(fā)中。